Ma a légi utazás nem ünnepélyes vagy különleges esemény, és egyre többen engedhetik meg maguknak, hogy megtapasztalják a repülés minden szenzációját, valamint kihasználják annak minden előnyét.
A járatok az emberek életének részévé váltak, sőt a tapasztalt utazók részévé is váltak. Sok utas rendelkezik elegendő pénzzel repülőjegy vásárlásához, de félnek repülni. Az ilyen emberek számára a repülés komoly idegpróba több órán keresztül. Ez az állapot teljesen normális, és a repüléstől való félelem nem mentális betegség.
Ne feledje, hogy a gép az egyik legbiztonságosabb közlekedési mód a világon. A modern értelemben vett polgári repülés körülbelül száz éves. Ezt megelőzően a repülőgépeket nem turisztikai, hanem kereskedelmi és katonai célokra tervezték.
Milyen gyakran etetik őket repülőgépekkel?
Feltételezhető, hogy a lakosság nagy része életében legalább egyszer, de repülőgépekkel repült. Az aktív utazók és a légi utasok tudják, hogy miután a repülőgép eléri a biztonságos repüléshez szükséges magasságot (11 kilométer), körülbelül 20 perc elteltével a légiutas-kísérők hideg italokat kínálnak. További 10-15 perc elteltével a legénység felajánlja, hogy ételt választ. Az orosz és a nemzetközi légitársaságokban általában csirkét, húst vagy halat kínálnak köretként.
A repülési időtől függ, hogy hányszor etetik meg az utast. Tehát, ha a repülés 3-4 órán át tart - egyszer egy teljes ebéd vagy reggeli a főételből, mini saláta, szendvics (külön vaj, zsemle, kolbász) és édes. Ennek megfelelően, ha a repülés hosszú, akkor a napszaktól (reggeli, ebéd és vacsora) függően többször is táplálják őket. Az éjszakai járatok ételeit általában harapnivalók formájában mutatják be.
Mi határozza meg az ételek minőségét
A fórumokon sok utas panaszkodik az élelemről, szerintük a gépek rosszabbak, mint az iskolai büfében. Meg kell azonban érteni, hogy az ételek minősége nagymértékben függ a légitársaságtól, a jegy osztályától (gazdaság, üzleti, első és mások), a repülőgép indulási országától (az az oldal, ahonnan az indulás be van töltve). fedélzetre rakva). Például felesleges paradicsomlevet követelni a légiutas-kísérőktől, amikor Egyiptomból repülnek.
A hazai turistaosztályú vállalatok közül az UTair rendelkezik a legtisztább étellel. Az italokat annyit öntik, amennyit az utasok általában kérnek, az ételek gyakran ízletesek és forrók. A Transaero és az Aeroflot nagyobb és drágább hazai fuvarozók ételei, ellentétben a repülőgépekkel, nem sokban különböznek a legtöbb költségvetésű orosz vállalattól, ami érthetetlen és kellemetlen.
Egyébként nem minden európai fuvarozónak van tisztességes étele. A KLM körülbelül 2 órán át tartó járatokon csak száraz ételeket és italokat kínál étkezés közben. A Lufthansa mind a szolgáltatásokat, mind az ételeket megfelelő szinten tartja.
Fontos megjegyezni, hogy akkor is, ha nem szereti az ételeket, nem kell vitatkoznia a legénységgel. Először: nem az ő felelősségük az ételek főzése, másrészt: mindenki ízlési preferenciái eltérnek, harmadszor: a jó ízlés szabályait, még ha nem is tetszett nekik, nem törölték a fedélzeten.
