Paradox helyzet alakult ki az orosz piacon: a nemzetközi járatok olcsóbbak, mint a távolsági járatok. Ennek oka az volt, hogy hiányoztak olyan költségvetési formátumú fuvarozó vállalatok, amelyek alacsony költséggel repülési lehetőséget biztosíthatnának.
Az olcsó fuvarozásra szakosodott hazai fuvarozó vállalatok nem maradhattak ezen a piacon. 2011 októberében a Sky Express társaság beszüntette tevékenységét, és 2012 áprilisában elhagyta az orosz "Avianova" légiközlekedési piacot, pénzügyi források hiánya miatt csődöt mondtak. Azóta a belföldi jegyárak több mint duplájára nőttek. Például a Rostov-on-Don-ra szóló jegy ára 2000-ről 5500 rubelre nőtt. A kialakult helyzet nagy lakossági felháborodást váltott ki, és úgy döntöttek, hogy a külföldi légi fuvarozókat vonzzák az orosz belföldi szállításokhoz.
Két olcsó légitársasággal már megkötötték az előzetes megállapodást, de a Közlekedési Minisztérium még nem hozta nyilvánosságra nevüket. Csak az ismert, hogy az egyik vállalat Dél-Ázsiából, a másik pedig Európából származik. E vállalatok orosz piacra lépésének feltétele a repülési irányok független megválasztásának lehetősége volt.
Az olcsó rendszerrel történő repülőjegyek már régóta népszerűek és keresettek a világpiacon; több mint száz légitársaság működik ebben a szegmensben. Köszönhetően az interneten keresztül történő jegyértékesítésnek, az azonos típusú olcsó repülőgépek használatának, a fedélzeti szolgáltatás hiányának és a másodlagos, a várostól távol eső repülőterekkel végzett munka hiányának, többször csökkenthetik a jegyárakat. Az olcsó légitársaságok megjelenése az orosz piacon az országon belüli turizmus fejlődéséhez és a forgalom növekedéséhez vezet.
Az, hogy ezek az olcsó légitársaságok sokáig maradnak-e az orosz légiközlekedési piacon, nagyban függ a repülőterek fejlődésétől és az adminisztratív akadályoktól. Például problémák merülhetnek fel, ha a légi fuvarozó felszerelése nem felel meg az orosz szabványoknak. Nagy nehézségek várhatók a másodlagos repülőterek hiánya miatt a nagyvárosok közelében, a moszkvai hatóságok már gondoltak erre a problémára. A nagy közlekedési csomópontokban történő kiszolgálás nagyon drága, ezért csődbe mentek az orosz költségvetési vállalatok. Az orosz repülési piac körülményei meglehetősen kedvezőtlenek a versenytársak számára, a nagy légitársaságok monopóliumra törekednek.
