A világvégi vonat (El Tren del Fin del Mundo) vagy a Tierra del Fuego déli vasút (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) egy keskeny nyomtávú vasút az argentínai Tierra del Fuego tartományban, amely még mindig gőzmozdonyot használ. Eredetileg az ushuaiai börtön szolgálatára épült, különösen faanyag szállítására. Ma történelmi vasútként működik a Tierra del Fuego Nemzeti Parkban. A világ legdélibb vasútjának tartják.
Történelem
A 19. század végén javító telepet építettek a Tierra del Fuego szigetcsoporton, az első foglyok 1884-ben érkeztek oda. 1902-ben megkezdődött a kiszolgáló személyzet számára kialakított épületegyüttes építése, és fa lécekre vasút is épült az anyagok, főleg kövek, homok és fa szállítására. A vasút eredeti húzóereje bikák voltak, amelyek a kocsikat 1 m-nél (3 láb 3 3⁄8 hüvelyk) kisebb keskeny nyomtávú pályák mentén húzták. 1909-ben a telep vezetője tájékoztatta az argentin kormányt a vasút javításának szükségességéről, és 1909-1910-ben új, 600 mm (1 láb 11 5⁄8 hüvelyk) széles vágányokat burkoltak a gőzmozdony számára. Ez a megújult vasút összekötötte a kolóniát az erdőgazdálkodással, és a part mentén eljutott Ushuaia városáig, amelyet gyorsan építettek és fejlesztettek. A vasút a "Foglyok vonata" (spanyolul Tren de los Presos) néven ismert, és fát szállított a városba, mind építkezéshez, mind háztartási célokra.
A környező erdők kitisztításával a vasút fokozatosan a szárazföld felé haladt, a Pipo folyó völgye mentén. A vasút megépítése lendületet adott a telep és a város terjeszkedésének.
1947-ben a büntető kolóniát bezárták, és helyette tengerészeti bázist hoztak létre. Két évvel később, 1949-ben, Tierra del Fuegóban történt földrengés megsemmisítette az út nagy részét, a kormány azonban erőfeszítéseket tett a vonal gyors megtisztítására és a vasúti kapcsolat helyreállítására. A vasútvonal azonban veszteségesnek bizonyult, és 1952-ben bezárták.
Az út mint turisztikai helyszín újjáéledése
1994-ben a vasutat 500 mm (19 3⁄4 hüvelyk) nyomtávolságra átépítették, és újból megkezdte a munkát, bár börtönének múltjához képest sokkal fényűzőbb formában - pezsgővel és étteremmel. 1995-ben a 2-6-2T modell új gőzmozdonyát vásárolták a nagy-britanniai vasút számára, amelynek neve "Camila" volt, és egy másik, argentin 4-4-0 modellnek, amelynek neve "Porta" volt. A vasútra a gőzmozdonyokon kívül még három dízelmozdonyot és két Garratt rendszerű gőzmozdonyot vásároltak. 2006-ban Hector Rodriguez Zubeti hajóépítő és Tierra del Fuego első turisztikai népszerűsítőjének tiszteletére egy újabb gőzmozdony jelent meg a vasúton, amelynek neve "Zubeta" volt.
A megújult vasútvonalon a Világ Vége állomástól indulnak vonatok (kb. 10 km-re az Ushuaia repülőtér). A vonatút a Pico-völgy mentén vezet a Toro-szurdokig, majd a Cascada de la Macarena állomásig, ahol a vonat 15 perces megállót tesz meg, amelynek során a látogatók többet megtudhatnak a bennszülött yagan törzs történetéről és életéről. Tierra del Fuego lakosságát, valamint felmászni a megfigyelő fedélzet helyére. Ezután a vonat belép a nemzeti parkba, amely a hegyek közötti völgyben fekszik, és végül eljut az El Parque végállomásig, ahonnan a látogatók ugyanazzal a vonattal visszatérhetnek az indulási állomásra, vagy folytathatják túrájukat Tierra del Fuego városában.
A népi kultúrában
A Világ vége vonat inspirálta Michael Graves amerikai énekest, hogy megírja a Vagabond című 2013-as albumáról a Vonat a világ végéig című dalt.
