Az utasok, amikor repülőgépre szállva jelentkeznek be, próbálják meg kiválasztani azokat a helyeket, amelyek ismertebbek vagy kényelmesebbek számukra. De mit gondolnak azok, akik a kabinban a legbiztonságosabbnak tartott üléseket választják? Ilyen helyek léteznek, és a repülőgép-balesetek statisztikája ezt megerősíti.
Ülések a kabin elején
A repülőgép kabinjának első üléseit mindig is a legkényelmesebbnek tartották. Őket utalják a VIP osztály zónájára. De egy ilyen szilárd státusz nem teszi őket a legbiztonságosabbá. Ha úgy gondolja, hogy a repülőgép-balesetek globális statisztikái vannak, akkor az ilyen helyek a biztonság szempontjából a második helyen állnak. Bár természetesen a kényelem szempontjából ők állnak az élen, hiszen a repülőgép-hajtóművektől vannak a legtávolabb. De ahogy mondani szokták, a kényelem és a biztonság nem ugyanaz.
Ülések a kabin közepén
A repülőgépfülke közepén lévő ülések veszélyesen közel vannak a szárnyához. Miért "veszélyes"? Mert a szárnyban található a repülőgép-üzemanyag, amely előre nem látható helyzet esetén azonnal meggyullad. Ezt a tényezőt figyelembe véve a kabin közepes üléseit magabiztosan a legveszélyesebbnek lehet tekinteni. Sőt, ugyanezen statisztikák szerint megközelítőleg azonos az áldozatok száma, akik a repülőgép elülső és középső részében ültek. Így ezeken a zónákon a helyek biztonsági szintje megközelítőleg azonos.
Ülések a repülőgép kabinjának farkában
Általánosan elfogadott vélemény, hogy a repülőgép farkában az ülések a legbiztonságosabbak. Ennek pedig vannak okai. Végül is a legtöbb baleset akkor történik, amikor a gép felszáll vagy leszáll. Figyelembe véve, hogy a repülőgép orra leszállás közben lemegy, akkor ez lesz a fő csapás, amely rá esik. Ezért azok az utasok szenvednek a legjobban, akik az első üléseket választják. Ebben az esetben azoknak van nagyobb esélyük a túlélésre, akik a kabin végén ülnek.
Képzeljen el egy másik helyzetet, amikor a gép kilépett a kifutópályáról, és orrával a legközelebbi épület falának ütközött. Ebben a helyzetben az utastér első része szenved először. Mögötte a középső rész és a szárnyak megsérültek. Az üzemanyag kifolyik belőlük és meggyullad. Ebben a helyzetben a repülőgép farka szenved a legkevésbé. De megint nem tény, hogy ez így fog történni. Végül is a katasztrófák különbözőek.
Vészkijárati ülések
Példa egy másik helyzetre: volt egy repülőgép-baleset, de maga a repülőgép karosszériája gyakorlatilag nem sérült meg. Minden utas él. Ugyanakkor a kabinban tűz keletkezik, tele van fekete és mérgező füsttel, ahonnan egyszerűen el tud fulladni. Az események ilyen alakulása pánikot vált ki az utasok körében. De csak a vészkijárathoz legközelebb esők hagyhatják el elsőként a gépet. Ilyen helyzetben leginkább nekik van esélyük életben maradni.
Melyek a legbiztonságosabb ülések a gépen
Minden tényezőt figyelembe véve meg lehet fontolni a megnövekedett biztonságú helyeket egy repülőgépen, mint azokat, amelyek a repülőgép farkában vannak a vészkijárat közelében. Természetesen, ha a gép hirtelen leesik tíz kilométeres magasságból, akkor hiába ülnek az utasok, semmi sem segít rajtuk. De a helyzet ilyen alakulása rendkívül ritka. Sőt, ha a motorok meghibásodnak, a gép nem csak úgy esik le, mint egy kő. A légáramlatokon fog siklani, gyorsan a földre süllyedni.
A legtöbb esetben katasztrófa a felszállás vagy a leszállás idején történik. Ez azt jelenti, hogy az utastér előtt álló embereknek szinte esélyük sincs a túlélésre. De akik a farokban ülnek, azok mind megvan. Ha van egy vészkijárat is a közelben, akkor az esély még nagyobb. Ennek megértéséhez csak meg kell néznie a hivatalos statisztikákat a repülőgép-balesetek túlélési arányáról. A túlélők nagy része a gép hátsó részében volt.
A levegőben katasztrofális helyzetek azonban annyira ritkák, hogy nincs értelme aggódni emiatt. Ezért ne essen pánikba, ha nem tudott jegyeket vásárolni a repülőgép legbiztonságosabb helyeire.
