Az Eiffel-torony ma Párizs híres szimbóluma. De a szerkezet megtervezésétől és kivitelezésétől az üzemeltetésig az összes szakasz nehézségekkel járt. Sokan akadályozták a francia forradalom emlékműve megalkotójának útját. Ennek ellenére a turisták ezt a helyet továbbra is a világ egyik legromantikusabbnak tartják.
Ötletes tervezés
Amikor Gustave Eiffel először az 1889-es világkiállítás előestéjén mutatta be projektjét, ötletét ellenségesen fogadták. A 300 méter magas torony, amelyet a francia forradalom századik évfordulójának emlékműveként tervezett felállítani, hosszú ideig vita tárgyává vált a párizsi társadalomban.
A XIX. Század olyan híres emberei, mint Dumas, Maupassant, Garnier építész, még panaszt is tettek, a tornyot "szégyentelen csontváznak", "egy gyár hatalmas kéményének nevezték, amelynek alakja eltorzítja a város építészeti harmóniáját".
A kritika és a gyakori munkasztrájk ellenére az építkezés alig több mint két év alatt befejeződött.
Építés története
Gustave Eiffel híres hídjaival, hídépítéssel, budapesti vasútállomással és a Szabadság-szobor kereteivel vált híressé. Figyelte, ahogy a legnagyobb projektje, mint egy hatalmas tervező, 18 038 alkatrészből összeállítva és 2,5 millió szegecskel rögzítve, feledésbe merül.
A torony építésében több mint 300 építész vett részt, akiknek kaszkadőrnek kellett lenniük, hatalmas alkatrészeket rögzítve. Sokan meghaltak közben.
Az 1889 májusában a nyilvánosság számára megnyitott torony azonnali sikert aratott. Az Eiffel csak a toronyba való belépőjegyek 186 800 látogatónak történő eladásából származó bevétel révén tudta megtéríteni a hitelezőknek az építkezésre fordított összegeket.
20 évvel később azonban lejárt a földbérlet, és az Eiffel elvesztette az irányítást a torony felett. A hatóságok kezébe került, akik úgy vélték, hogy a föld túl drága egy ilyen komolytalan szerkezethez, és felajánlotta, hogy fémhulladékká alakítja.
Szerencsére az első világháború kapcsán katonai távíró és rádióállomást helyeztek el az Eiffel-toronyban, a bérleti díjat további 70 évre meghosszabbították, és a turisták beáramlása újra megindult.
De 1980-ra a tervek leromlottak. Az 1889-ben 9700 tonna súlyú szerkezet további 1300 tonna üledék-, rádió- és televízióantennát hordozott. A liftek elhasználódtak, és a tornyot veszélyesnek ítélték. Bizottságot hívtak össze, és három éven belül elvégezték az újjáépítést. Extra elemeket fűrészeltek le a toronyból, a legismertebb részleteket, például az eredeti lépcső egyes részeit, aukcióra bocsátották. Új lifteket szállítottak, és a teljes szerkezetet öt tonna festékkel festették le.
Torony ma
Ma az Eiffel-torony nagyon népszerű. 2013-ban több mint 4,5 millió ember látogatta meg. 3 új éttermet, postát, konferenciatermet és pénzváltót nyitott.
