Sokan félünk repülni, a repülések bizonytalanságára hivatkozva. Ebben a tekintetben fontosnak tűnik számomra egy összehasonlító elemzés elvégzése a különféle közlekedési módokkal történő utazás veszélyeiről a végső ítélet meghozatala érdekében a légi közlekedésről: vajon valóban olyan veszélyesek-e a többi közlekedési módhoz képest, vagy ezeknek a pletykáknak nincs valódi alapja.
Utasítás
1. lépés
Először is el kell mondani, hogy a világon minden nap 50 000 és 80 000 közötti járat repül, ami óriási adat, évi 30 millió repülést jelent. Így a szállított utasok száma eléri az emberek százmillióit. Az utasforgalom, amint azt te magad is láthatod, olyan óriási, hogy ha az összes indulásnak csak 1 százaléka végződik balesettel, számuk egy évben eléri a körülbelül 300 ezret!
2. lépés
Hány katasztrófát követnek el a világon évente? A 2016. évi összefoglaló egy év alatt 10 katasztrófáról számol be. Annak megértése érdekében, hogy mennyire kicsi a valószínűsége, hogy 2016-ban repülőgép-balesetbe kerüljek, százalékban írom le. Ez a járatok teljes számának körülbelül 0,003% -a lesz. Körülbelül ugyanolyan valószínűséggel lehet legyőzni Wladimir Klitschkot. Így arra a következtetésre jutunk, hogy a járatoktól való félelem alaptalan.
3. lépés
Az egyértelműség kedvéért hasonlítsuk össze a repülőgép-baleset valószínűségét az autóbaleset valószínűségével. Csak ugyanezen 2016-ban az orosz utakon húszezer ember halt meg, ami csaknem százszorosa a légi közlekedés során elhunytak számának. Ha átnézi azokat a repülőgéptípusokat, amelyek lezuhantak, akkor kiderül, hogy a legtöbbjük régi, például az orosz Tu-154, amely Szocsi közelében zuhant le. Ez a tény az orosz légitársaságokkal repülő utasok aggodalmait is felveti. Szerintem őket is meg kell nyugtatni. Az orosz polgári repülés zászlóshajói, mint például a költségvetési Pobeda és S7, valamint az Aeroflot, szinte teljesen megújították repülőgépparkjukat a gyári Superjet100, Boing 737 és 747 gyárakkal.
